V10 400R er først og fremst utviklet for å drive høyhastighetsbåter til fart på godt over 65 knop, og tilbyr mer krefter og høyere turtallsrange enn noen annen utenbordsmotor i denne kategorien. En rekke eksklusive Mercury Racing-funksjoner forsterker opplevelsen ved å kjøre en høyhastighetsbåt på full gass.

“Teamet hos Mercury Racing har skapt en verdig etterfølger etter den legendariske utenbordsmotoren L6 400R”, sa Stuart Halley, direktør ved Mercury Racing i en pressemelding. “V10 400R tilbyr mer dreiemoment ved lavt turtall, mer krefter ved toppturtall og bedre drivstofføkonomi enn L6- modellen. Den nye V10 400R leverer den maksimale ytelsen og kjøreevnen kun MercuryRacing kan tilby.”

Mercury Racing 400R omfatter et nytt 5,7-liters [TR1]V10-motorblokk med naturlig lufttilførsel og er basert på den kjente arkitekturen til den 4,6-liters V8 300R-modellen fra Mercury Racing. Den 64-graders motorblokken har et slagvolum på 5,7 liter og opprettholder den kompakte bredden som kreves for 26-tommers senter-til-senter montering ved installasjoner med flere motorer samt sømløse re-powerinstallasjoner og installasjon på nye båter. Mercury Racing V10 400R vil være tilgjengelig i fire lengder – 20”, 25”, 30” og 35” – for å tilby riktig alternativ til high performance med én eller flere motorer.

High Performance QC4
Mercury Racings konstruksjon med fire kamaksler og fire ventiler pr sylinder (QC4) omfatter doble overliggende kamaksler og aluminiumstopper med fire ventiler pr sylinder. Et Mercury eksklusivt drivstoffsystem og fintunet luftinntak jobber sammen med QC4-toppen for å maksimalisere lufttilstrømming og kraft. Den eksklusive, heavy duty servomotoren for gassregulering er konstruert for å gi umiddelbar gassrespons, mens en Mercury Racing drivstoffsensor overvåker trykket sørger for nøyaktig drivstofftilførsel under akselerasjon for maksimal gassrespons.

Et turtallsområde på 6000-6600 forsterker maks hestekrefter og gir et bredt ytelsesspekter for fremdrift på alle typer høyhastighetsskrog. Denne kraftfulle motoren bruker Transient Spark-teknologi som justerer tenningen elektronisk for å optimalisere dreimoment og akselerasjon, uten å ofre på hestekreftene på toppturtall. Advanced Range Optimization bruker elektroniske sensorer for å justere drivstoffblandingen nøyaktig og gi best mulig effektivitet ved alle hastigheter. All denne rå kraften og ytelsen oppnås på vanlig 95 oktan bensin.

Den eksklusive Mercury Racing Advanced MidSection (AMS) støtter V10 400R med presisjonstilpassede kraftige styreplater og stivere motorfester som stabiliserer motoren og gir forbedrede kjøreegenskaper i høy hastighet. En valgfri bakre Tie-Bar brakket integrert i Racing AMS gir et sterkt, ultralett monteringspunkt for bunnsolid presisjonsstyring ved ultrahøye hastigheter. Racing AMS isolerer også motoren fra hekken og sikrer at kjørekomforten er jevn og stillegående i alle hastigheter.

Valg av girkasse
Det tilbys to typer girkasser for Mercury Racing V10 400R. Sport Master girkassen, velprøvd i racing sammenheng med overflatedesign for båter som kan komme opp i over 74 knop, har lavt vanninntak og en spiss torpedodesign i forkant for å gi maksimal fart og effektivitet.

Girkassealternativet Mercury Racing 5.44 HD er ideelt for tunge båter og høyhastighetsbåter med flere motorer, som krever en mer nedsenket girkasse og drar fordel av ekstra løft ut avvannet. Begge girkassealternativene har en girutveksling på 1,60:1. Det er tilgjengelig et utvalg av Mercury Racing-propeller med dokumentert effekt for begge girkassene, slik at kunden kan velge blant hele spekteret av spesifikke båt-motor-kombinasjoner. Mercury Racing kommer til å utvide porteføljen av spesialbygde propeller med en ny serie av firebladede, 15” diameter Ventera™-propeller som er konstruert for å øke ytelsen til utenbordsmotoren V10 400R.

Teknologiske løsninger
Mercury Racing bruker teknologiske løsninger for å forsterke båtopplevelsen. Utenbordsmotoren V10 400R omfatter presisjonen ved Digital Throttle and Shift (DTS) og kan rigges med Mercury Racing Digital Zero Effort-kontroller. Adaptive Speed Control opprettholder motorturtallet når belastningen endres på grunn av sjøforholdene eller sving og bevarer kontrollen over båten med mindre behov for input fra føreren. En kraftig dynamo på 150 A – mer enn to ganger høyere ladeampere enn på L6 400R – opprettholder batteriladingen på båter som er rigget med strøkrevende elektronisk utstyr og stereoanlegg. Tilgjengelig elektrohydraulisk servostyring gir enda bedre kontroll over båten og sørger for komfort for føreren ved alle hastigheter. Et nytt alternativ innen elektriske styresystemer vil bli standard på alle JPO-utstyrte (Joystick Piloting for Outboards) båter. Integrert på styresylinderen tilbyr den elektriske styringen økt respons og presisjon under JPO-manøvre i lav hastighet. 400R-modellen støtter alle Mercury SmartCraft-teknologier, inkludert Engine Guardian-overvåkningssystemet og VesselView-multifunksjonsskjermene. Den bransjeeksklusive serviceluken i toppdekselet gir enkel tilgang til peilepinnen og oljepåfylling ved rutinemessig vedlikehold, uten at dekselet måtas av.

Fargealternativer
Det tilbys to fargealternativer for Mercury Racing V10 400R-modellen: Phantom Black eller Cold Fusion White har en finish med Mercury Racing-grafikk og Devil Eye Red-trim.[TR2]

Mercury Racing V10 400R er dekket med en fabrikkgaranti på tre år som kan forlenges med opptil fem år ekstra for Mercury Product Protection[TR3][CD4][TR5].